FCRメンテ

今回の作業メインであるFCRキャブ。
出来る限り交換部品は少なく行きたいトコロですが。
レーシングキャブレターはそう簡単ではありませんでした。

まずはお掃除開始。
前回は簡易清掃だけだったので今回はもっと真面目に。




硬化が始まっていたダイヤフラムは交換します。




スロットルバルブ外してボディの段付き摩耗を確認すると、酷い状態ではありませんでしたが
やはり発生していましたので定番の対策。　ぶっといローラーに変更します。
ローラーの材質で悩みまして、POMかMCナイロンか・・・。

・・・　POMだな。　なんかコミカルな感じだし（笑
で、POM採用でした。

スライドバルブは交換せず リップシールのみ交換です。

スロットルバルブのベアリングは清掃＆注油です。
数か所気になったベアリングもありましたが、今回は見送り。
リンクアームも点検、装着後スロットルバルブの動作確認も行いました。




お掃除完了しまして、ガス漏れしない事を祈りながらエンジン始動・・・

・・・・漏れましたな。　フューエルパイプ。　やはり手抜きは許されません(^^;
全バラ決定です。




組み上げたFCRを再び解体。　フューエルラインのOリング交換なので全バラです。。。
『だから始めにやっときなって(^^;』　そんな声が聞こえてきます。




んで、バラしてOリング関連は全て交換。
ボディのベアリングも清掃。　こちらはフッ素グリスを使いました。
カラーも清掃・・・ドコがドコだか分からなくならないように一つづつ作業しました。
ＣＶＫキャブには無い面倒がＦＣＲにはございます。

そんな中ボディに印字？されたナニかを発見。
こりゃナンだ？(^^;




全て組み上げまして漏れ確認・・・OK。
スロットル動作も妙な引っ掛かりも無くバッチリです。

これまた清掃＆注油完了したK＆Nフィルターも装着しまして
何年頑張ったのか分からないプラグも新品交換です。




今回は同調も取りました・・・というかスロットルバルブ外したら同調作業必須なので(^^;

始めはバルブの閉じ具合を 爪楊枝＆目視でやってみたのですが
ワタシはセンスが無いらしく全然合わず・・・。
ゲージ繋いで適当に弄繰り回したら、訳が分からなくなったので
一回転戻しをスタートにして、２番を基準に合わせて作業したトコロ同調取れました。

これからFCRはこの作戦でいこう（笑




バンバン回してみましたが良さげな感じです。
あとは走行テストですな。