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DA64W エブリイ チョイ上げ

ある日・・・『ウチのエブリイをチャチャッとリフトアップしちゃって!』 
そんな連絡がありまして。

やった事無いけど・・・ま、なんとかなるでしょ♪ って事で
早速車両引き取って来まして作業開始。

コチラ預かってきた部品達。 なんだか良くワカリマセンが
ストラットの上に下駄を履かせる代物のようです。

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まずは車体上げてストラットを外します。
ホイル外して内張り剥がしてボルトネジ外して、ってココまではサクサクと。

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預かった部品の中にストラットの新品マウントブッシュがありましたので解体。
スプリングコンプレッサーでサス縮めてアッパー外してマウントブッシュ登場。
この際ロングの17mmソケット忘れて自宅に取りに帰ったり(^^;

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新旧比較。 しっかりヘタってますな。

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スプリングの位置合わせて 元に戻してリフトアップ用の下駄履かせました。
計ってみると39mm。 結構上がりますな。

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車体に戻そうとするも、ストラットとナックルのボルト位置が合わない・・・
単純にストラット全長が長くなったから合わなくなったと。 ふむ。

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アレコレやってみてなんとか純正ボルトは入りましたが
預かっていた部品群のキャンバー調整ボルト?を上手く嵌める事が出来ず。
取り敢えず逆側やっつける事に。

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逆側もササッと済ませるつもりが・・・大苦戦(^^;
同じようにストラットとナックルを固定するボルト穴が全く合わず。
イヤイヤ、どうすんだコレ。

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猛暑の中 格闘し続けるも上手く出来ず・・・こうなったらサス縮めるしかない、と
スプリングコンプレッサー使ってチカラワザ。 どうだコノヤロウ。

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最終的に左右とも装着できました。
キャンバー調整ボルトも上か下かで悩みましたが、上側に装着。
車高を上げるとポジティブになるようで、ネガ側に振って何度か調整。
こんなモンかな・・・。

スタビリンクとかは交換しなくて大丈夫なのかな?
スタビの角度が変わった分だけ影響があると思うんだけど、きっと許容範囲なのでしょう。

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全部元に戻してフロント側作業完了。 結構上がりましたな。

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続いてリア側の作業開始。 デフにジャッキ掛けてショック外してホーシング下げてみると
ブレーキホースが・・・これ以上下げるとホース千切れますな。。。

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・・・という事はサススプリングは縮めて入れるのが吉。
スプリングコンプレッサー使ってPPバンド登場♪ 頑張れよ~

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下駄履かせてサス収めてスプリングの位置を合わせてPPバンドカット!
バイ~ンとサスが伸びまして快感(笑  適当にやるとスプリング位置ズレます。

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ショックにも延長ステー装着して作業完了です。

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んで最後の部品交換。
なんだか良く分からなかったのですが、ネット検索でナゾが解けました。
ラテラルロッドという代物だそうで。 リフトアップした事で車体に対してズレたホイールの位置を
調整できるとかなんとか・・・。 

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装着完了。 なんかイジッた感出ますね~
調整は目視です(^^;

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初めてだったので苦戦しましたが、やり方が分かればなんて事は無いですね。
またやる事があったら一瞬で終わらせてやります(笑

あ~~暑かった・・・(^^;


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フラッと伊豆方面へ

すっかり夏空になりましてバイク乗り辛くなりましたが
チョコチョコと出掛けてはいました。 一応バイク乗ってます(笑

そんなシーズン前半戦の思い出。 仲間内で伊豆方面へ行ってきました。

目まぐるしく変わる天気予報に翻弄されながら前日に決行を決断。
・・・晴れました(笑)

行きの道中少し降られましたが、それからは快晴です。
集合場所にて。

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先程まで雨だった、って事は天下の険の路面はウエット。
ウエット路面流しても面白くないので、クネクネせずに目的地へ一直線。

神池というトコロです。
海水に囲まれた出島みたいなトコロに何故か淡水の池があるそうで。
何故かは未だに解明できていないそうです。 世の中分からない事だらけです(^^;

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神池から歩いてスグに海岸線です。
静かで風が気持ちよく・・・

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周辺を歩くと御神木があります。
なんか神秘的な気がしてきます。

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お昼ご飯は漁港にて。
気温も上がって暑いのなんの(苦笑

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食後に移動して湧き水眺めに行きまして。

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ひたすら歩いたので皆疲労困憊(^^;
もうクネクネする元気ありません、って事で帰路につきました。

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この集まりでクネクネ無しってのは初めてでした。
ひたすら中性脂肪燃やしまくった充実したツーなのでした♪
たまにはこういうのもアリですね。


プロフィール

Tono。

Author:Tono。
kawasaki ZX-10とTono。の日常をダラダラ書いていきます。

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